ゲイルズフェリーの現場はテムズ川の浚渫事業にとって「間違った場所」

— ブルース・エドワーズ、2022 年 4 月 10 日

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Cashman Dredging & Marine Contracting Co., LLC は、ゲイルズフェリーで固形廃棄物処理施設 (GFI) を運営する許可を求めています。 GFI は浚渫の戦利品 (底材/泥と岩) を処理し、陸路で北東部の「ブラウンフィールド」場所に輸送します。

責任ある浚渫遺物管理は理解され支持されていますが、地域社会、テムズ川渓谷/河口、潜水艦基地の運営と安全の安全、環境、福祉を脅かし、損害を与えることは、主に利益を図るために設計された大きな不均衡であるように思えます。そして一社の利便性。つまり、もっと適切な場所が他にあるということです。

キャッシュマン氏はコミュニティのプレゼンテーションの中で、週5日の通常勤務日、毎日約150トンの40トンダンプトラックが出発していると「口頭で」主張している。往復の場合、地元の 2 車線道路に毎日 300 台のダンプトラックが追加されることになります。しかし、彼らの「書面による DEEP 申請書」には、24 時間 365 日の稼働で 1 日あたり 1000 回のダンプトラックの走行が記載されています。複数車線の高速道路と交差するまではどちらの方向にも 8 マイルです。これは、地域の交通安全、交通の流れ、環境に関する多くの問題を引き起こします。道路上のトラックに加えて、現場のトラック、フロントエンドローダー、クレーンが年中無休で稼働し、「浚渫の残骸」をバージから処理用のコンクリートパッドに移し、最終的にはトラックに移送します。列車は、古くて時代遅れのレール床にも関与している可能性があります。

キャッシュマンは、バックアラーム、ディーゼルエンジン、そして「ジェイクブレーキ」の聞こえる雰囲気が私たちのコミュニティと環境保護に取り返しのつかない害を及ぼすことはないと信じているのだろうか？ここは静かで、フレンドリーで、安全で、ハクトウワシ、ミサゴ、サギ、人々などが生息しています。学校、教会、中小企業、住宅は、マイルではなくヤード単位で測定される半径内にあります。交通安全、緊急対応、監視、法的請求の拡大をカバーするために町が負担する金額は、GFI と比較して、新しい構造物や、私たちの町ではダンプトラックさえも課税される可能性が低い施設の税収と比べていくらになるでしょうか。実際の総費用はいくらになるでしょうか? 計算してみると、GFI サイトでは、計画されている 3 つのパッドのうち 2 つだけで 158,000 立方ヤードの浚渫資材を収容できることになります。これは、トラックに満載された約 13,000 台の輸送、または 26,000 回のトラック旅行に相当します。材料はどのくらいの速さで処理され、再生されますか?

ゲイルズフェリーは、DEEP 申請書に記載されている 24 時間 365 日の運航レベルのみを考慮するしかありませんが、これは目の前にある最悪のシナリオですらないです。キャッシュマン氏は、さらなる作戦を追求すれば侵入がさらに拡大する可能性があることを認めた。たとえ最善の「口頭」での主張であっても受け入れられません。空気の質と健康問題が関係しています。交通安全と磨耗が要因となります。移動や輸送では、腐敗物が川、陸地、空中に流出することは避けられません。環境への影響は、疑いを持たずに目に見える以上のものです。これらはきれいな白い砂浜ではなく、静かではありません。不動産価値は急落すると予想されており、そこから抜け出すのは難しくなる。評価のために、アイルランドにあるキャッシュマンズキルケアキャッスルリゾートの前を 1 日 1,000 台のダンプトラックが通過することを想像し、そこで何が起こるかを予測します。ゲイルズフェリーは私たちの城であり、家です。

テムズ川では、タグボートが泥を満たしたホッパーバージやクレーン/機器バージを移動させます。キャッシュマン氏は口頭で、まず手始めに、1日2隻の200フィートのホッパーバージがゲイルズ・フェリーに押し込まれるだろうと述べている。それぞれの船は約2100トン（湿潤状態で約1500立方ヤード）の汚染の疑いのある底材を運ぶことになる。汚染されていなかったら海に投棄するだろう。これらの大型船舶は、狭い海峡を通って原子力潜水艦や潜水艦基地の桟橋のすぐ近くを通過します。彼らはさらに北に進み、慎重な年月をかけて開発されたカキ層の近くも通過します。現在 NRG 発電所と AmSty (旧ダウ) に毎月燃料を供給している 2 隻のノッチ付き燃料バージよりも扱いが難しいレーキフロントホッパーバージを使用しているバージの交通量が 30 倍に増加しており、多くの危険信号が提起されています。